Суббота, Фев 23

  •  

Profile

Layout

Menu Style

Cpanel
Вы здесь: Главная Бизнес Новые технологии, экология В Норвегии спроектировано грузовое судно-парус

В Норвегии спроектировано грузовое судно-парус

windship

Норвежский инженер спроектировал  оригинальное судно, корпус которого обладает высоким аэродинамическим качеством, экономя 60% топлива, которое грузовое судно использует в обычном режиме.
Терье Ладе, изобретатель судна работал инженером в нефтедобывающей и судостроительной промышленности Норвегии прежде, чем решил посвятить себя полностью своему творению, -  сообщалось в пресс-центре  Проект «Vindskip», ранее в этом году.
 - Я разговаривал с судовладельцами и с судостроительными заводами, но я не могу сказать ничего определенного - сказал он относительно своих планов запустить в серийное производство свои технические разработки относительно грузовых судов.  - Я полагаю, что в течение 3-4 лет мы построим первое судно.
Принцип работы корпуса аналогичен тому, когда судно идет в бейдевинд, т.е. против ветра. Однако, так как корпус/парус работает одновременно с газовым двигателем, судно может также использовать в своих интересах кажущийся ветер, возникающий от движения  судна, это означает, что парус – это двигатель судна, тогда становится возможным даже длительное плавание под парусом против ветра.
 - Такая синхронная работа корпуса и двигателя позволит судну  сэкономить более чем 50 % времени, в среднем, ничего не делая,- сказал он.  -Вам не придется даже думать о времени.  Это настолько просто .
На эту мысль Ладе натолкнуло его увлечение гоночными парусными суднами, в этом виде спорта рекорд был установлен судном, идущем в бейдевинде, т.е. против ветра.
- Мировой рекорд был установлен французским парусным судном, развившим скорость до 52 узлов, в то время как скорость действительного ветра составляла только 25 узлов,- сообщил он новостному изданию «The Local». - Этот рекорд  служит доказательством того, что судно может идти против ветра и технические разработки в данном случае верны.
Идея состоит в том, чтобы приспособить, конструкция корпуса к сложной системе отображения метеорологических условий,  компьютеру круиз-контроля, который предоставляет капитану судна возможные варианты маршрутов, в зависимости от того, нужен ли капитану самый быстрый или самый экономичный маршрут.
Тогда, компьютер круиз-контроля регулирует скорость двигателя в зависимости от скорости ветра и направления, и судно плывет  на постоянной скорости приблизительно в 18 узлов, сопоставимой с другими грузовыми суднами.  
В четверг вечером, государственный телерадиовещательный канал Норвегии (NRK) транслировал документальный фильм в котором Ладе тестировал  корпус судна в аэродинамической трубе в британском университете Кренфилда.
- Вначале они думали, что это бредовая идея, но при тщательном рассмотрении и выполнение некоторых вычислений, профессор сказал, что все очень хорошо продуманно,- сообщил Ладе новостному изданию «The Local».
Он сказал, что спроектировал судно, которое может поднять на свой борт до 7 000 автомобилей, что сопоставимо с вместительностью обычного современного грузового судно.
До сих пор, проект финансировался грантом, выданном  норвежской государственной организацией «Innovation Norway», собственными сбережениями Ладе и двумя частными инвесторами.
Цель проекта состоит в том, чтобы уменьшить эмиссию и загрязнения, ассоциирующиеся с судоходной торговлей.  
- Этот проект как раз создан для защиты окружающей среды. Сегодня, они используют тяжелое дизельное топливо, состоящее на 4.5% из серы, которая выбрасывает вредные вещества в море, дополнительно  к углекислому газу и двуокиси азота. Многие корабли плавают на таком топливе практически каждый год и все это приносит вред окружающей среде.

Источник: thelocal.no
Фото: Lade AS

Норвегия 2014

Норвегия в фактах и цифрах 2014 [PDF]

Словарь

словарь

Норвежско-русский политехнический словарь

Заказать ЗДЕСЬ

Норвежская пресса

BLOG COMMENTS POWERED BY DISQUS